• Search
    • Search
    • Βρες ότι χρειάζεσαι γρήγορα και απλά.
3ος Αγώνας 2021, Πορτογαλία
Ο αγώνας βρίσκεται σε εξέλιξη!
Image
Νέο Honda SH Mode 125 21YM
Με τον πλουσιότερο εξοπλισμό στην κατηγορία του
Τεστ-Μοντέλα 17/02/2021 - 20:32

Το Νέο Honda SH Mode 125 21YM έχει πλέον τον πλουσιότερο εξοπλισμό στην κατηγορία του.


Η νεανική έκδοση της σειράς σκούτερ SH της Honda ανανεώνεται αισθητικά και αποκτά:

 

  -  Νέα σχεδίαση σώματος με μεγαλύτερο επίπεδο πάτωμα, και περισσότερο χώρο για τα πόδια

  -  Νέο πλαίσιο enhanced Smart Architecture Frame (eSAF)

  -  Νέος προβολέας LED που αναδεικνύει τη φυσιογνωμία του σκούτερ

  -  Τετραβάλβιδο, υγρόψυκτος SOHC κινητήρας τεχνολογίας enhanced Smart Power Plus (eSP+)

  -  Περισσότερο χώρος κάτω από τη σέλα, θύρα φόρτισης USB στο ντουλαπάκι

  -  Smart Key για έλεγχο του κεντρικού διακόπτη και της σέλας

  -  Νέους τροχούς με ελαστικά εξοικονόμησης καυσίμου.

Η λιανική τιμή του 21YM Honda SH Mode 125 διαμορφώνεται στα 2.790€.

 

 

Από το 1984 που κυκλοφόρησε το πρώτο SH50, η διαχρονική δημοτικότητα των αρχικών SH τους έχει δώσει μία θέση κύρους στη γκάμα της Honda, με πολλούς Ευρωπαίους να τα θεωρούν αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητάς τους.

Όλο αυτό το διάστημα, η οικογένεια SH μεγαλώνει και εξελίσσεται συνεχώς, με τις πωλήσεις να ξεπερνούν το ένα εκατομμύριο από τότε που λανσαρίστηκε, αφενός χάρη στις εξαιρετικές επιδόσεις και την οικονομική κατανάλωση, αφετέρου χάρη στην ευελιξία, τη στιβαρή αίσθηση και την αξιοπιστία και ευστάθεια σε ανώμαλα εδάφη που εξασφαλίζει ο μπροστινός τροχών των 16 ιντσών.

Το SH Mode 125 που κυκλοφορεί στην Ευρώπη από το καλοκαίρι του 2014, έχει προσελκύσει στην οικογένεια SH ένα ακόμα πιο νεανικό κοινό. Έχει αποδειχτεί ένα έξυπνο σκούτερ από κάθε άποψη, που ακολουθεί την αισθητική της εποχής, καταφέρνοντας να συνδυάζει μοντέρνο στυλ, επιδόσεις που εμπνέουν αυτοπεποίθηση και χαμηλό λειτουργικό κόστος.

Για το 2021 υπάρχει ένα νέο SH Mode 125, που σχεδιάστηκε για να αντικατοπτρίζει τις φιλοδοξίες, επιθυμίες και προσδοκίες ενός συνεχώς αυξανόμενου target group νεαρών αναβατών Honda.

Pearl Jasmine White
Pearl Jasmine White

Συνοπτική Παρουσίαση Μοντέλου

Το SH Mode 125 ανανεώνεται αισθητικά, με κυρίαρχο στοιχείο στη φυσιογνωμία του έναν ελκυστικό προβολέα LED. Επίσης, αποκτά νέο, ελαφρύτερο ατσάλινο πλαίσιο ‘enhanced Smart Architecture Frame’ (eSAF) και ισχυρότερο (αλλά και οικονομικότερο) τετραβάλβιδο, υγρόψυκτο SOHC κινητήρα τεχνολογίας enhanced Smart Power Plus (eSP+). Νέοι αλουμινένιοι τροχοί εφοδιάζονται με ελαστικά που προσδίδουν ακόμα πιο βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Ο έξτρα αποθηκευτικός χώρος αποτελεί πάντα ένα ευπρόσδεκτο πλεονέκτημα και η χωρητικότητα κάτω από τη σέλα έχει αυξηθεί. Ένα ντουλαπάκι έχει τοποθετηθεί στο αριστερό τμήμα της ποδιάς, με μία θύρα φόρτισης USB Type-A. Τέλος, μία πινελιά πολυτέλειας είναι το Smart Key που ελέγχει τη λειτουργία του κεντρικού διακόπτη και της σέλας, από την τσέπη του αναβάτη.

Candy Noble Red **NEW**
Candy Noble Red **NEW**

Το 2021 SH Mode 125 θα διατίθεται με τους εξής χρωματισμούς:

  •   -  Candy Noble Red **NEW**
  •   -  Pearl Jasmine White
  •   -  Mat Techno Silver Metallic
  •   -  Poseidon Black Metallic


 

Στυλ & Εξοπλισμός

  •   -  Νέα σχεδίαση σώματος με μεγαλύτερο επίπεδο πάτωμα, και περισσότερο χώρο για τα πόδια
  •   -  Νέος προβολέας LED αναδεικνύει τη φυσιογνωμία του σκούτερ
  •   -  Περισσότερος χώρος κάτω από τη σέλα, θύρα φόρτισης USB στο ντουλαπάκι
  •   -  Smart Key για έλεγχο του κεντρικού διακόπτη και της σέλας

Και ενώ η αισθητική αναβάθμιση για το 2021 μεταμορφώνει το SH Mode 125 σε ένα ακόμα πιο ελκυστικό και επιθυμητό σκούτερ, με χαρακτηριστικό προβολέα LED που ενισχύει το κύρος του στο δρόμο, οι άνθρωποι της Honda εστίασαν και σε θέματα πρακτικότητας. Το επίπεδο πάτωμα – σήμα κατατεθέν του SH (με ενσωματωμένο άγκιστρο για να κρεμά ο αναβάτης μία τσάντα ανάμεσα στα γόνατά του) έχει επεκταθεί προς τα εμπρός κατά 10mm, βελτιώνοντας το χώρο για τα πόδια. Το ύψος της σέλας παραμένει εύκολα διαχειρίσιμο στα 765mm.

Poseidon Black Metallic
Poseidon Black Metallic

Υπάρχει επίσης ένα ντουλαπάκι στην αριστερή πλευρά, που φιλοξενεί μία θύρα USB Type-A για τη φόρτιση ενός smartphone. Η χωρητικότητα κάτω από τη σέλα έχει αυξηθεί κατά 0,5 λίτρα, στα 18,5L, και περιλαμβάνει άγκιστρα αποσκευών για ασφαλή μεταφορά των φορτίων.

Ένα Smart Key είναι νέο στοιχείο εξοπλισμού για το SH Mode 125. Παραμένοντας στην τσέπη του οδηγού, μπορεί να ελέγχει τον κεντρικό διακόπτη και την κλειδαριά της σέλας, αναβαθμίζοντας το επίπεδο άνεσης στους έντονους ρυθμούς ζωής της πόλης.

Mat Techno Silver Metallic
Mat Techno Silver Metallic

Ο ευανάγνωστος πίνακας οργάνων απεικονίζει όλες τις σημαντικές πληροφορίες. Το κεντρικό, αναλογικό ταχύμετρο, περιστοιχίζεται από το δείκτη του συστήματος Idling Stop και τις προειδοποιητικές λυχνίες των φλας. Ο δείκτης στάθμης καυσίμου είναι τοποθετημένος στο κέντρο ενώ ο ολικός και μερικός χιλιομετρητής και το ρολόι φιλοξενούνται στην κεντρική οθόνη LCD μαζί με τα μπουτόν ελέγχου.

Το κεντρικό στάντ είναι εργονομικά σχεδιασμένο και ιδιαίτερα εύχρηστο. Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και το πλαϊνό σταντ. Ιδιαίτερη φροντίδα έχει δοθεί στην άνεση του συνεπιβάτη. Ο χώρος στη σέλα είναι ιδιαίτερα άνετος ενώ στη διάθεσή του έχει αναδιπλούμενα μαρσπιέ και χειρολαβές ενσωματωμένες στην πίσω σχάρα από χυτό αλουμίνιο.  

.

Κινητήρας 

  •   -  Νέος, ισχυρότερος, τετραβάλβιδος, υγρόψυκτος κινητήρας (SOHC) με έναν επικεφαλή εκκεντροφόρο και τεχνολογία eSP+
  •   -  Ο κινητήρας διαθέτει Idling Stop και πληροί τις προδιαγραφές EURO5
  •   -  Πιο οικονομική κατανάλωση, στα 50km/l

Ο νέος τετραβάλβιδος, υγρόψυκτος κινητήρας (SOHC) με έναν επικεφαλή εκκεντροφόρο και τεχνολογία eSP+ (enhanced Smart Power Plus) του SH Mode 125 αποδίδει 11,4 Ps (8.4kW) στις 8.500 σαλ., με μέγιστη ροπή 12,1Nm στις 5.000 σαλ. Η διάμετρος και η διαδρομή είναι 53,5 x 55.5mm αντίστοιχα, και η σχέση συμπίεσης 11.5:1.

Στόχος εξέλιξης ήταν η βελτίωση των χαρακτηριστικών της προηγούμενης σχεδίασης και η δημιουργία ενός κινητήρα με ισορροπημένη, ωφέλιμη καμπύλη ισχύος – προσφέροντας επίπεδη, γραμμική ροπή από τις χαμηλές στροφές – ιδανική για αστικά περιβάλλοντα και αναβάτες κάθε εμπειρίας. Χάρη στη βελτιωμένη κατανάλωση του κινητήρα που φτάνει περίπου τα 50km/l, (WMTC mode), τα νέα ελαστικά και το ρεζερβουάρ των 5,5L λίτρων, η αυτονομία που επιτυγχάνεται είναι περίπου 275km.

Τεχνολογίες χαμηλών τριβών eSP+ της Honda εφαρμόζονται σε όλο τον κινητήρα. Η έξυπνη τοποθέτηση εξαρτημάτων όπως η αντλία λαδιού (που είναι ενσωματωμένη στο στροφαλοθάλαμο) συνεισφέρει στην αποδοτικότητα. Ένας συμπαγής θάλαμος καύσης και τροφοδοσία καυσίμου PGM-FI βελτιστοποιεί την ταχύτητα καύσης και την απόδοση ψύξης.

Η έκκεντρη τοποθέτηση του κυλίνδρου περιορίζει τις τριβές που αναπτύσσονται ανάμεσα στο έμβολο και στο χιτώνιο του κυλίνδρου μεταδίδοντας αποτελεσματικά την ενέργεια της καύσης στον στρόφαλο. Το χιτώνιο του κυλίνδρου από χυτοσίδηρο με την ‘σαγρέ’ επιφάνεια ελαχιστοποιεί πιθανές παραμορφώσεις στο εσωτερικό του. Αυτή η λύση περιορίζει τις τάσεις στο ελατήριο του εμβόλου μειώνοντας τις τριβές.

Ένα πολύ αποδοτικό ψυγείο – ενσωματωμένο στη εξωτερική δεξιά πλευρά του στροφαλοθαλάμου – χρησιμοποιεί ένα μικρό, ελαφρύ ανεμιστήρα που μειώνει τις απώλειες τριβών και περιορίζει την αντίσταση. Η αντίσταση κύλισης μέσα στο κιβώτιο μειώνεται με τη χρήση τριών κύριων ρουλεμάν χαμηλών τριβών, τα οποία λειτουργούν εξατομικευμένα, ανάλογα με τα φορτία που δέχονται. Η εμπρός τροχαλία μετάδοσης φέρει σχεδιασμό με πτερύγια μείωσης αεροδυναμικής πίεσης ενώ η οδηγούμενη τροχαλία μειώνει την τάση του ιμάντα, μειώνοντας έτσι τις απώλειες μετάδοσης.

Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη, χωρίς ψήκτρες, γεννήτρια-εκκινητής (μίζα) ACG είναι ενσωματωμένη απευθείας στην άκρη του στροφαλοφόρου, λειτουργώντας ως μίζα και εναλλάκτης. Περιστρέφει απευθείας τον κινητήρα χωρίς θορύβους σύμπλεξης γραναζιών.

Το σύστημα Idling Stop σβήνει αυτόματα τον κινητήρα μετά από τρία δευτερόλεπτα λειτουργίας στο ρελαντί όταν το σκούτερ είναι σταματημένο και τα φρένα πατημένα και τον επανεκκινεί άμεσα με το άνοιγμα του γκαζιού. Αυτό γίνεται αθόρυβα, χάρη στο ACG σε συνδυασμό με το σύστημα που επαναφέρει το στρόφαλο σε θέση πριν το χρόνο της εισαγωγής και σε ένα μηχανισμό αποσυμπίεσης που περιορίζει την αντίσταση στο στρόφαλο. Το σύστημα Idling Stop διαθέτει λειτουργία που ‘διαβάζει’ τη φόρτιση της μπαταρίας και απενεργοποιείται αυτόματα για να μην αποφορτίζεται υπερβολικά.

 Ο κινητήρας eSP+ πληροί τις προδιαγραφές EURO5.

.

Πλαίσιο 

  •   -  Νέο, ελαφρύτερο πλαίσιο ‘enhanced Smart Architecture Frame’
  •   -  Κομψοί, νέοι τροχοί ολοκληρώνουν την αισθητική αναβάθμιση.
  •   -  Νέα ελαστικά μειώνουν την αντίσταση κύλισης και βελτιώνουν την κατανάλωση καυσίμου

Ένα προηγμένο πλαίσιο τεχνολογίας enhanced Smart Architecture Frame (eSAF) επόμενης γενιάς αντικαθιστά το προηγούμενο σωληνωτό πλαίσιο. Κατασκευασμένο από πρεσαριστό ατσάλι είναι κατά 8% ελαφρύτερο και, χάρη στην προσεκτικά μελετημένη κατασκευαστική ακαμψία, προσφέρει βελτιωμένη αίσθηση σε συνδυασμό με αυξημένη ευστάθεια, οδηγική άνεση και αντοχή.

Η γωνία κάστερ είναι 26° 30’, με ίχνος τροχού 69.5mm trail και το μεταξόνιο 1.305mm (από 27°, 68mm και 1305mm). Οι συνολικές διαστάσεις είναι συμπαγείς: μήκος 1950mm x πλάτος 670mm x ύψος 1100mm, με απόσταση από το έδαφος στα 150mm. Σε συνδυασμό με βάρος μόλις 118kg, προκύπτει ένα εξαιρετικά ευέλικτο και φιλικό στο χρήστη σκούτερ πόλης.

Το τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 33 mm έχει διαδρομή 89 mm. Η πίσω ανάρτηση με ρυθμιζόμενη προ-φόρτιση ελατηρίου σε 5 στάδια έχει διαδρομή 75 mm. Ο νέος εμπρός τροχός 16 ιντσών από χυτό αλουμίνιο φορά ελαστικό σε διάσταση 80/90-16, ενώ στον πίσω τροχό των 14 ιντσών η διάσταση του ελαστικού είναι 100/90-14. Και τα δύο ελαστικά είναι νέα, σχεδιασμένα για μείωση της αντίστασης και βελτίωση της κατανάλωσης κατά 4%.

Ο μπροστινός υδραυλικός δίσκος των 220mm συνδέεται με ένα πίσω ταμπούρο 130mm μέσω του CBS, διασφαλίζοντας ομαλή και ομοιόμορφα κατανεμημένη πίεση πέδησης σε όλες τις περιπτώσεις, ακόμα και σε δυνατά ή απότομα φρεναρίσματα.

.

Αξεσουάρ 

Η γκάμα Γνήσιων Αξεσουάρ Honda για το SH Mode περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων:

  •   -  Top box 35L & πίσω σχάρα
  •   -  Σετ ζελατίνα και χούφτες
  •   -  Κουβέρτα σκούτερ

​.

.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τύπος

Υγρόψυκτος, 4-χρονος SOHC

Κυβισμός (cm³)

125 cc

Βαλβίδες

4

Διάμετρος & Διαδρομή (mm)

53,5 x 55,5mm

Σχέση συμπίεσης

11.5:1

Μέγιστη ισχύς

11,4 Ps (8,4kW) @ 8.500rpm

Μέγιστη ροπή

12,1Nm @ 5.000rpm

Χωρητικότητα σε λιπαντικό

0,9L

ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ

Ψεκασμός

Ηλεκτρονικός PGM-FI

Χωρητικότητα ντεπόζιτου

5,5L

Κατανάλωση καυσίμου

50km/litre

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ

Μίζα

Ηλεκτρική

Χωρητικότητα μπαταρίας

12V7Ah

Ισχύς ACG

570W/5.000rpm

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Τύπος συμπλέκτη

Αυτόματος, φυγοκεντρικός

Τύπος κιβωτίου

CVT

Τελική Μετάδοση

V-Belt

ΠΛΑΙΣΙΟ

Τύπος

Σωληνωτό Ατσάλινο

ΠΛΑΙΣΙΟ

Διαστάσεις (Μ´Π´Υ)

1950mm x 670mm x 1100mm

Μεταξόνιο

1.305mm

Γωνία Κάστερ

26° 30’

Ίχνος Τροχού

69,5mm

Ύψος Σέλας

765mm

Απόσταση από το έδαφος

150mm

Βάρος (γεμάτο)

118kg

Ακτίνα στροφής

1,97m

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Τύπος Εμπρός

Τηλεσκοπικό πιρούνι 33mm – διαδρομή 89mm

Τύπος Πίσω

Ψαλίδι με δύο αμορτισέρ. Ρύθμιση προ-φόρτισης 5 σταδίων

ΤΡΟΧΟΙ

Διάσταση Ζάντας Εμπρός

16M/C x MT2.50

Διάσταση Ζάντας Πίσω

14M/C x MT2.75

Ελαστικό Εμπρός

80/90-16 inch

Ελαστικό Πίσω

100/90-14inch

ΦΡΕΝΑ

Τύπος

CBS

ΟΡΓΑΝΑ & ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Όργανα

Honda Smart Key, θύρα φόρτισης USB

Προβολέας

LED

Πίσω φως

Συμβατική λυχνία

 

Όλες οι προδιαγραφές είναι προσωρινές και υπόκεινται σε αλλαγές χωρίς προειδοποίηση

# Σημειώστε ότι οι αναφερόμενες τιμές είναι αποτέλεσμα δοκιμών της Honda σε τυποποιημένες συνθήκες, όπως προβλέπονται από τον κύκλο WMTC. Οι δοκιμές λαμβάνουν μέρος σε κυλιόμενο διάδρομο, χρησιμοποιώντας τη βασική έκδοση του οχήματος με έναν μόνο αναβάτη και χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό. Η πραγματική κατανάλωση καυσίμου δύναται να διαφέρει ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης, τη συντήρηση του οχήματος, τις καιρικές και οδικές συνθήκες, την πίεση των ελαστικών, την τοποθέτηση πρόσθετων αξεσουάρ, τη φόρτωση, το βάρος αναβάτη και συνεπιβάτη και άλλους παράγοντες.


 

 

Επόμενο άρθρο »

Video: Με Yamaha YXZ 1000R στα χιόνια!

« Προηγούμενο άρθρο

Οδηγούμε Honda CB500X

Χορηγοί
Σχετικά άρθρα
Το περιοδικό μας
Χορηγοί
Δημοσκόπηση
O MARC MARQUEZ ΣΤΟ ΠΟΡΤΙΜΑΟ
  • ΘΑ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΕΙ ΤΗ ΝΙΚΗ
  • ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΣΤΟ ΒΑΘΡΟ
  • ΘΑ ΜΠΕΙ ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΔΕΚΑΔΑ
  • ΘΑ ΠΑΡΕΙ ΕΣΤΩ ΕΝΑ ΒΑΘΜΟ (15ος)
  • ΑΠΛΑ ΘΑ ΔΟΚΙΜΑΣΕΙ ΝΑ ΤΡΕΞΕΙ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΠΙΕΣΕΙ