Μια σύνοψη βασικών αλλαγών για την επόμενη σεζόν καθώς ετοιμαζόμαστε για τον Αγώνα Qatar Airways Grand Prix του Κατάρ

Ο επίσημος προμηθευτής ελαστικών του MotoGP™ Michelin συνεργάστηκε με εντατικούς ρυθμούς με τους κατασκευαστές ενόψει της νέας σεζόν MotoGP™ και ως αποτέλεσμα έχουν συμφωνηθεί νέες ελάχιστες πιέσεις ελαστικών.

Όπως και το 2023, οι ελάχιστες πιέσεις ισχύουν μόνο στους Αγώνες Tissot Sprint και Grand Prix, και όπως το 2023, μπορούν επίσης να αλλάζουν από πίστα σε πίστα ανάλογα με τις απαιτήσεις κάθε πίστας. Ένας άλλος κανόνας που παραμένει ο ίδιος είναι ο τρόπος με τον οποίο ο γύρος ενός αναβάτη θεωρείται συμβατός - η μέση πίεση όλων των μετρήσεων πρέπει να φτάσει την ελάχιστη καθορισμένη πίεση.

Οι διαφορές στις πιέσεις το 2024 είναι ότι τα ελάχιστα όρια θα μειωθούν και οι γύροι που πρέπει να καλύψουν οι αναβάτες –με τις μοτοσυκλέτες τους– έχουν επίσης αλλάξει ελαφρώς. Τώρα, οι αναβάτες πρέπει να έχουν τις ελάχιστες πιέσεις εντός ορίων για τουλάχιστον το 60% των γύρων σε οποιαδήποτε απόσταση Αγώνα άνω των 15 γύρων. Στο Sprint, οι γύροι πρέπει να καλύπτουν το ποσοστό 30%.

Τι θα συμβεί λοιπόν εάν ένας Αγώνας GP σταματήσει και ξαναρχίσει; Από 7 έως 15 γύρους απόσταση, το ποσοστό είναι 30%, όπως στο Sprint. Εάν πρόκειται για έξι γύρους ή λιγότερους, οι πιέσεις πρέπει να είναι εντός ορίων ανεξάρτητα (εμπρός/πίσω) για τουλάχιστον δύο διαδοχικές μετρήσεις.

Μια μέτρησηση γίνεται κάθε δευτερόλεπτο. Η μόνη φορά που δεν ισχύουν οι κανόνες πίεσης ελαστικών είναι στους Αγώνες υπό καθεστώς σημαίας για συνθήκες βροχής και το πρωτόκολλο ισχύει μόνο όταν και τα δύο ελαστικά είναι slick.

Οι αγωνοδίκες της FIM του MotoGP™ ανακοίνωσαν επίσης νέες, καθορισμένες ποινές για το 2024. Για παραβάσεις στον Αγώνα Sprint η ποινή είναι οκτώ δευτερολέπτων και για τον Αγώνα Grand Prix είναι 16 δευτερόλεπτα.