Οι τροποποιήσεις στον κινητήρα καθιστούν το Beverly συμβατό με τα τελευταία πρότυπα εκπομπών Euro 5+, διαθέτοντας ηλεκτρονικό ψεκασμό, 27.7 ίππους και εξαιρετικές τιμές ροπής, συνδυάζουν τη δύναμη με την ομαλή απόδοση ισχύος και εξασφαλίζοντας δυναμική οδήγηση. Ο μειωμένος θόρυβος από τον κινητήρα και τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης ενισχύει περαιτέρω την απόδοση, καθιστώντας το Piaggio Beverly S ένα σκούτερ που υπερτερεί σε σχέση με κάθε άλλο τύπο μοτοσυκλέτας στους δρόμους της πόλης.

Όπως πάντα, μαζί με την κλασική Vespa, το Beverly της Piaggio αποτελεί τη ραχοκοκαλιά των αστικών μεταφορών, προσφέροντας στους αναβάτες έναν τέλειο συνδυασμό πρακτικότητας και στυλ.

Το Beverly είναι ένα σκούτερ που συνδύαζει την ευελιξία ενός μοντέλου με μεγάλους τροχούς με την άνεση ενός maxi-scooter. Με τα χρόνια, εξελίχθηκε τόσο στο σχεδιασμό όσο και στις επιδόσεις, προσαρμόζοντας τις αλλαγές στους κανονισμούς εκπομπών, τις τεχνολογικές αναβαθμίσεις και τις απαιτήσεις των αναβατών. Ένα σημαντικό ορόσημο ήρθε το 2021, όταν η Piaggio παρουσίασε την τεχνολογία Υψηλής Απόδοσης Κινητήρα (HPE), βελτιώνοντας την απόδοση ισχύος και την αποδοτικότητα του κινητήρα στην οικονομία καυσίμου.

Η τελευταία έκδοση Beverly 310 S, συνεχίζει αυτή την εξέλιξη, προσαρμόζοντάς την στις αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών Euro 5+. Ο νέος μονοκύλινδρος κινητήρας χωρητικότητας 310 κ.εκ., είναι υγρόψυκτος και έχει αναπτυχθεί με νέες αναβαθμίσης από τον προηγούμενο των 300 κ.εκ. Παράγει 27.7 ίππους στις 7,500 σ.α.λ. και 29.5 Nm ροπής στις 6,000 σ.α.λ., διατηρώντας μια αρκετά ζωηρή απόδοση ισχύος σε μεγάλο εύρος στροφών λειτουργίας, τόσο για την αστική κυκλοφορία όσο και για μικρές διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο.

Σχεδιαστικά, το νέο σκούτερ διατηρεί την μινιμαλιστική, ρετρό εμφάνιση, εκτός από την ανανεωμένη εξάτμιση και τις νέες επιλογές χρωμάτων. Η Piaggio έχει επίσης διατηρήσει τα βασικά χαρακτηριστικά που οι αναβάτες εκτιμούν, όπως τους μεγάλους τροχούς 16 ιντσών μπροστά και 14 ιντσών πίσω για αυξημένη σταθερότητα και για να αντιμετωπίζουν δρόμους με κυβόλιθους ή τις λακκούβες των δρόμων που συνεχώς εμφανίζονται και δεν διορθώνονται σωστά στην Ελλάδα. Έτσι η ανάρτηση της Showa χρειάζεται να αντιμετωπίσει αυτές τις κακοτεχνίες και το καταφέρνει με το πιρούνι των 35 χλστ. μπροστά και τα διπλά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ πίσω που υπόσχονται μια ομαλή οδήγηση, ενώ ο πλήρης φωτισμός LED προσφέρει καλύτερη ορατότητα για πιο άνετη οδήγηση τις βραδινές ώρες. 

Άλλα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν μια αρκετά μεγάλη ψηφιακή οθόνη 5.5 ιντσών με εκκίνηση χωρίς κλειδί και φόρτιση μέσω USB, καθώς και ABS διπλού καναλιού για αξιόπιστη απόδοση φρεναρίσματος.

Το Beverly 310 έχει τιμή εκκίνησης 5,799 €, ενώ η πιο σπορ εκδοχή S, με λεπτομέρειες που τονίζουν μία πιο σπορ εμφάνιση, πωλείται για 5,899 €.

Παρά την άνοδο των ηλεκτρικών επιλογών κινητικότητας, τα σκούτερ με κινητήρα εσωτερικής καύσης συνεχίζουν να κυριαρχούν. Ο συνδυασμός χαμηλών λειτουργικών εξόδων, ευκινησίας και γρήγορου ανεφοδιασμού σε σχέση με τη διαδικασία φόρτισης των ηλεκτρικών, εξασφαλίζει ότι παραμένουν η βασική επιλογή για τους καθημερινούς μετακινούμενους. Φαίνεται ότι η Piaggio κατάφερε να κρατήσει το Beverly φρέσκο και με όλες τις αναβαθμίσεις τις οποίες χρειάζεται για να παραμείνει ανταγωνιστικό είτε ως προς τα υπόλοιπα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, είτε ως προς τα ηλεκτρικά.

Η Piaggio δεν μένει πίσω και ως προς την ηλεκτρική κινητικότητα, όπως φαίνεται με τη Vespa Elettrica και το ηλεκτρικό σκούτερ Piaggio 1, οπότε δεν θα ήταν έκπληξη αν εμφανιζόταν ένα πλήρως ηλεκτρικό σκούτερ στο άμεσο μέλλον. Ένα μοντέλο όπως το Beverly που εκμεταλλεύεται την ηλεκτρική τεχνογνωσία της Piaggio, θα μπορούσε να φέρει τη μάρκα στη νέα κατηγορία των ηλεκτρικών σκούτερ για τις αστικές μεταφορές, προσφέροντας μια εναλλακτική χωρίς να θυσιάζει την υπογραφή άνεσης και ευελιξίας του Beverly.

Προς το παρόν, όμως, το Beverly 310 S είναι η απόδειξη πώς η Piaggio συνεχίζει να βελτιώνει και να εξελίσσει ένα από τα πιο αγαπημένα σκούτερ της Ευρώπης. Επομένως, αυτό το τελευταίο μοντέλο αποδεικνύει ότι δεν θα υπάρχει μια μετάβαση σε μια αποκλειστικά ηλεκτρική εποχή, αλλά μια διατήρηση των δύο επιλογών, ενώ αναμένουμε να δούμε αν η Piaggio έχει σκοπό να κινηθεί και προς την υβριδική τεχνολογία.    

PIAGGIO BEVERLY S 310 HPE – ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ:                                     Μονοκύλινδρος 4-χρονος, 4 βαλβίδες

ΚΥΒΙΣΜΟΣ:                                       310 cc

ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ X ΔΙΑΔΡΟΜΗ:       75 mm x 70.1 mm

ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ:                       20.4 kW (27.7 ίππους) στις 7,500 rpm

ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ:                       29.5 Nm στις 6,000 rpm

ΣΥΣΤΗΜΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ:             Μονός εκκεντροφόρος επικεφαλής (SOHC) - 4 βαλβίδες

ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ:       Ηλεκτρονικός ψεκασμός

ΣΥΣΤΗΜΑ ΨΥΞΗΣ:                        Υγρόψυξη

ΕΚΚΙΝΗΣΗ:                                       Ηλεκτρική

ΜΕΤΑΔΟΣΗ:                                     Αυτόματη συνεχώς μεταβαλλόμενη CVT

ΤΥΠΟΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ:                 Αυτόματος φυγοκεντρικός ξηρός συμπλέκτης

ΠΛΑΙΣΙΟ:                                           Δύο δοκών ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο υψηλής αντοχής

ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ:                 Υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι

ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ:                         Αιωρούμενος βραχίονας με δύο υδραυλικά αμορτισέρ διπλής ενέργειας

ΦΡΕΝΟ ΕΜΠΡΟΣ:                        Δίσκος Ø 300 mm

ΦΡΕΝΟ ΠΙΣΩ:                          Δίσκος Ø 240 mm

ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ:             ABS/ASR

ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΕΜΠΡΟΣ:              Tubeless 110/70 - 16”

ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΠΙΣΩ:                     Tubeless 140/70 - 14”

ΜΗΚΟΣ / ΠΛΑΤΟΣ / ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ:      2.125 mm / 800 mm / 1.540 mm

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ:        12 lt

ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ:                               EURO 5+