Είδαμε την αγορά μοτοσυκλέτας παγκοσμίως σε σχέση με τον αριθμό πωλήσεων και με τον τζίρο που κάνουν οι εταιρίες, ειδικά στις Ευρωπαϊκές μάρκες, όπου η τελευταία κατάταξη αλλάζει τη σειρά των εταιριών.

Σημαντική είναι και η κατάταξη με βάση το κέρδος ανά μοτοσυκλέτα (profit per bike), που είναι από τις πιο ενδιαφέρουσες για την ανάλυση της βιομηχανίας, γιατί δείχνει ποιοι κατασκευαστές έχουν το ισχυρότερο premium positioning και τα μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους.
Τα στοιχεία αυτά δεν δημοσιεύονται πάντα επίσημα από τις εταιρίες, αλλά προκύπτουν από αναλύσεις οικονομικών αποτελεσμάτων (EBIT / λειτουργικό κέρδος σε σχέση με τις πωλήσεις).

Κατάταξη κατασκευαστών με βάση το κέρδος ανά μοτοσυκλέτα
1. Ducati
περίπου 6.000 – 7.000 € κέρδος ανά μοτοσυκλέτα
Έχει τα μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους στη βιομηχανία (EBIT margin ~18-19%).
2. Harley-Davidson
περίπου 4.000 – 5.000 € ανά μοτοσυκλέτα
Υψηλό περιθώριο λόγω μεγάλου κυβισμού και premium pricing.
3. BMW Motorrad
περίπου 3.000 – 4.000 € ανά μοτοσυκλέτα
Πολύ ισχυρή κερδοφορία κυρίως από τα μεγάλα μοντέλα GS.
4. Triumph
περίπου 2.000 – 3.000 € ανά μοτοσυκλέτα
Σταθερά αυξανόμενη κερδοφορία τα τελευταία χρόνια.
5. KTM
περίπου 1.500 – 2.000 € ανά μοτοσυκλέτα
Μεγαλύτερος όγκος παραγωγής αλλά χαμηλότερο premium margin.
6. Indian Motorcycle (Polaris)
περίπου 1.500 – 2.000 € ανά μονάδα
7. Aprilia (Piaggio Group)
περίπου 1.000 – 1.500 € ανά μοτοσυκλέτα
8. Moto Guzzi
περίπου 1.000 € ανά μονάδα
9. MV Agusta
μεταβλητό κέρδος λόγω μικρής παραγωγής.
10. Bimota
πολύ μικρός όγκος, υψηλή τιμή αλλά περιορισμένη συνολική κερδοφορία.

Τι δείχνει αυτή η κατάταξη
Η βιομηχανία μοτοσυκλέτας χωρίζεται ουσιαστικά σε δύο στρατηγικές:

Premium μοντέλο
λίγες μοτοσυκλέτες – μεγάλο κέρδος ανά μονάδα
παράδειγμα: Ducati, BMW, Harley-Davidson

Volume μοντέλο
πολλές μοτοσυκλέτες – μικρότερο κέρδος ανά μονάδα
παράδειγμα: Honda, Yamaha, Bajaj

Για παράδειγμα:
μια Ducati Panigale μπορεί να αφήνει πάνω από 7.000 € κέρδος
μια μικρή ασιατική μοτοσυκλέτα μπορεί να αφήνει λιγότερα από 200 €

Ενδιαφέρον στοιχείο
Η Ducati είναι συχνά η πιο κερδοφόρα εταιρία μοτοσυκλέτας στον κόσμο αναλογικά με τον όγκο παραγωγής, κάτι που οφείλεται στην πολύ υψηλή μέση τιμή πώλησης και στην έντονη αξία της μάρκας.

Παρακάτω είναι μια ενδεικτική ανάλυση για τις ακριβότερες μοτοσυκλέτες κάθε μεγάλου premium κατασκευαστή και πόσο περίπου κερδίζει η εταιρία από αυτές. Τα κέρδη είναι εκτιμήσεις βάσει μέσων περιθωρίων κερδοφορίας και όχι επίσημα στοιχεία ανά μοντέλο (οι εταιρίες δεν τα δημοσιεύουν).

Οι ακριβότερες μοτοσυκλέτες μεγάλων εταιριών και το πιθανό κέρδος

Ducati
Μοντέλο: Ducati Diavel for Bentley / Streetfighter V4 Lamborghini
Τιμή: περίπου 60.000 – 70.000 €
Εκτιμώμενο κέρδος: 6.000 – 10.000 € ανά μοτοσυκλέτα
Η Ducati έχει λειτουργικό περιθώριο περίπου 9-10% EBIT, κάτι που θεωρείται εξαιρετικά υψηλό για τη βιομηχανία μοτοσυκλέτας. (Ducati - Pressroom)

BMW Motorrad
Μοντέλο: BMW M 1000 RR / M 1000 XR
Τιμή: περίπου 35.000 – 40.000 €
Εκτιμώμενο κέρδος: 2.500 – 4.000 €
Η BMW Motorrad λειτουργεί με περιθώριο περίπου 5,5-7,5% EBIT στον τομέα μοτοσυκλετών. (Total Motorcycle)

Harley-Davidson
Μοντέλο: Harley-Davidson CVO Road Glide RR
Τιμή: έως περίπου 110.000 $ σε ειδικές εκδόσεις
Εκτιμώμενο κέρδος: 10.000 – 15.000 €
Τα μεγάλα cruiser έχουν υψηλό περιθώριο λόγω μεγάλου κυβισμού και premium εξοπλισμού.

Triumph
Μοντέλο: Triumph Rocket 3 TFC
Τιμή: περίπου 30.000 – 35.000 €
Εκτιμώμενο κέρδος: 2.000 – 3.000 €

KTM
Μοντέλο: KTM Brabus 1300 R / KTM 450 Rally Replica
Τιμή: περίπου 40.000 – 45.000 €
Εκτιμώμενο κέρδος: 3.000 – 5.000 €

MV Agusta
Μοντέλο: Superveloce 1000 Ago
Τιμή: περίπου 70.000 – 80.000 €
Εκτιμώμενο κέρδος: 5.000 – 8.000 €

Τι δείχνει αυτή η σύγκριση
Οι εταιρίες premium μοτοσυκλέτας βασίζονται σε δύο στρατηγικές:

Luxury / exclusivity
Ducati
MV Agusta
Harley-Davidson CVO
λίγες μονάδες αλλά πολύ υψηλό κέρδος.

Performance premium
BMW
Triumph
KTM
περισσότερες μονάδες αλλά χαμηλότερο περιθώριο ανά μοτοσυκλέτα.