Το πολύ μαλακό πίσω ελαστικό, που χρησιμοποιείται ήδη σε ορισμένα MotoGP από το 2025 και παλαιότερα γνωστό ως προδιαγραφή ανάπτυξης E0126, κάνει την πρώτη του εμφάνιση φέτος καθώς κάνει το ντεμπούτο του στην Αμερικανική πίστα.

- Το SCX επιστρέφει στο προσκήνιο. Στο Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών, οι αναβάτες της Moto2™ θα έχουν και πάλι πρόσβαση στην πολύ μαλακή γόμα για τον πίσω τροχό, που εισήγαγε η Pirelli στην ενδιάμεση κατηγορία πέρυσι και διατέθηκε σε επιλεγμένα Grand Prix καθ' όλη τη διάρκεια της σεζόν. Ως πολύ μαλακή σύνθεση, δεν είναι κατάλληλη για όλες τις πίστες αλλά μόνο για αυτές που δεν φθείρουν υπερβολικά τα ελαστικά. Στο Circuit of The Americas, το SCX κάνει το απόλυτο ντεμπούτο του, καθώς δεν έχει συμπεριληφθεί ποτέ στην κατανομή κατά τις δύο προηγούμενες εκδόσεις του GP.

- Από το E0126 έως το SCX. Η έκδοση που θα διατίθεται στους αναβάτες στο COTA θα είναι η στάνταρ έκδοση για το 2026 της πολύ μαλακής γόμας, η οποία, μέχρι πέρυσι, ήταν γνωστή με την προδιαγραφή ανάπτυξης E0126. Το SCX θα αντικαταστήσει το μεσαίο SC1 που υπάρχει κανονικά στην κατανομή, τοποθετώντας το ως μια εναλλακτική λύση στο στάνταρ μαλακό SC0.

- Εννέα ελαστικά ανά αναβάτη. Για να μπορέσουν οι αναβάτες και οι ομάδες να εξοικειωθούν με το SCX σε αυτήν την πίστα, η Pirelli αποφάσισε να διαθέσει εννέα ελαστικά ανά αναβάτη για αυτήν τη γόμα, επιτρέποντας τη χρήση της καθ' όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, σε περίπτωση που προτιμηθεί από τους αναβάτες.

Κατανομή πιο μαλακών πίσω ελαστικών σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια για την Moto2™

''Αυτή είναι η τρίτη μας σεζόν στο COTA με την Moto2™ και την Moto3™ και με βάση τα δεδομένα που συλλέχθηκαν κατά τους δύο προηγούμενους αγώνες του COTA, φέτος επιλέξαμε γόμες για τον πίσω τροχό που είναι ένα βήμα πιο μαλακές για την Moto2™.  Αυτή η απόφαση πηγάζει επίσης από το γεγονός ότι, σε αυτήν την πίστα, παρατηρήσαμε ότι η μεσαία SC1 δεν είναι ανταγωνιστική σε σύγκριση με τη μαλακή SC0, επομένως φάνηκε σκόπιμο να προσφέρουμε στους αναβάτες μια επιλογή που θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως μια διαθέσιμη εναλλακτική λύση για τη μαλακή.  Ως αποτέλεσμα, η πολύ μαλακή SCX θα συνοδεύει τη μαλακή SC0, η οποία μέχρι στιγμής ήταν η σύνθεση αναφοράς σε αυτήν την πίστα για την ενδιάμεση κατηγορία. Το Austin είναι μια πίστα που θα μπορούσε να προσαρμοστεί καλά στη χρήση πιο μαλακών πίσω γόμων όπως η πολύ μαλακή SCX, η οποία αναμένουμε να προσφέρει ακόμη μεγαλύτερη πρόσφυση και να επιτρέψει βελτιώσεις στους χρόνους γύρου.  Αυτό το ελαστικό δεν είναι νέο για τους αναβάτες: το 2025 χρησιμοποιήθηκε τόσο στην προηγούμενη στάνταρ έκδοση όσο και στην προδιαγραφή ανάπτυξης E0126, η οποία έχει πλέον καθιερωθεί σαν προωθηθεί τη νέα στάνταρ επιλογή SCX και αποτελεί μέρος της συνεχούς και καθιερωμένης διαδικασίας ανάπτυξής.  Αυτό μας επιτρέπει να διατηρούμε τη γκάμα των προϊόντων μας ευθυγραμμισμένη με τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις, ωφελώντας όχι μόνο τους αναβάτες που αγωνίζονται σε Παγκόσμια Πρωταθλήματα με τα ελαστικά μας, αλλά και όσους αγωνίζονται σε εθνικές διοργανώσεις -είτε επαγγελματίες είτε ερασιτέχνες- άλλα και τους απαιτητικούς μοτοσυκλετιστές που απολαμβάνουν τις μοτοσυκλέτες τους στα track days και μπορούν να έχουν ελεύθερη πρόσβαση στα ίδια ελαστικά που χρησιμοποιούν οι πρωταθλητές υψηλού επιπέδου.  Στην τρέχουσα έκδοση της διαθέσιμης γκάμας, το SCX επιλέχθηκε από όλους τους αναβάτες στο Grand Prix Αυστρίας και Αγίου Μαρίνου, με εξαιρετικά σχόλια. Θα δούμε τώρα αν, στο Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών, η πολύ μαλακή γόμα θα επιβεβαιώσει τις θετικές αντιδράσεις που έχουν ληφθεί μέχρι στιγμής ή αν το SC0 θα παραμείνει η πιο ανταγωνιστική επιλογή.''