Το Kymco CV3 575i συνδυάζει δύναμη μοτοσυκλέτας, σταθερότητα τριών τροχών και άνεση για μεγάλες αποστάσεις σε ένα αρκετά ολοκληρωμένο πακέτο.

Τα σκούτερ εξελίσσονται καθώς υπάρχουν πλέον πολλές επιλογές από σπορ σκούτερ, adventure, touring, ρετρό και τα τελευταία χρονια, τρίτροχα σκούτερ. Και όλα αυτά εξακολουθούν να θεωρούνται μοτοσυκλέτες με το μέγεθος πλέον να είναι αρκετά μεγάλο για την κατηγορία τους.

Και τώρα, εμφανίζεται το Kymco CV3 575i και προσθέτει άλλο ένα επίπεδο διαφορετικής προσέγγισης στο σύνολο. Το νέο σκούτερ βασίζεται σε έναν δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 574 κ.εκ. που αποδίδει περίπου 51 ίππους. Η Kymco δεν δίνει νούμερα ροπής, αλλά στην πράξη μιλάμε για περίπου 58 Nm, δηλαδή καθαρά στην κατηγορία των μεσαίων μοτοσυκλετών.

Η τελική ταχύτητα φτάνει περίπου τα 158 χλμ/ώρα, αρκετή για ταξίδι σε αυτοκινητόδρομο χωρίς να είναι υπερβολική. Η κατανάλωση κυμαίνεται γύρω στα 4.6 λίτρα/100 χλμ, που είναι αρκετά χαμηλή για το μέγεθος και το βάρος του που είναι περίπου 282 κιλά γεμάτο. Αυτό δεν είναι φυσικά ένα ελαφρύ σκούτερ καθώς είναι βάρος μιας κανονικής cruiser μοτοσυκλέτας, αλλά εδώ η διαχείριση του βάρους γίνεται διαφορετικά.

Μπροστά, υπάρχει το σύστημα με δύο τροχούς της Kymco. Οι τροχοί είναι 13 ιντσών, υπάρχει ανεξάρτητη ανάρτηση και μηχανισμός σύνδεσης παραλληλογράμμου που επιτρέπει κλίση μέχρι περίπου 40 μοίρες. Κάνει κάτι παρόμοιο με το τρίτροχο Yamaha Niken, αλλά σε πιο προσιτή σκούτερ εκδοχή. Σε σύγκριση με το Piaggio MP3, αυτό μοιάζει πιο επιθετικό και προσανατολισμένο στις επιδόσεις.

Η μετάδοση είναι CVT, όπως αναμενόταν, αλλά σε συνδυασμό με τελική μετάδοση με ιμάντα και αλουμινένιο ψαλίδι για να έχει μικρότερη μη αναρτώμενη μάζα στον πίσω τροχό. Το πίσω ελαστικό είναι φαρδύ σε διάσταση 160, δηλαδή ουσιαστικά προδιαγραφών μοτοσυκλέτας. Με άλλα λόγια, απλότητα στους χειρισμούς αλλά με εξοπλισμό που μπορεί να ακολουθήσει κανονικές μοτοσυκλέτες σε ταξίδι.

Το κοινό στο οποίο απευθύνεται είναι πολύ συγκεκριμένο: κάποιος που θέλει μέγιστη σιγουριά στο μπροστινό σύστημα. Δύο σημεία επαφής μπροστά σημαίνουν περισσότερο κράτημα στο φρενάρισμα, μεγαλύτερη σταθερότητα στη βροχή και λιγότερο άγχος σε κακούς ή απρόβλεπτους δρόμους, ενώ στις μέγιστες κλίσεις υπάρχει μικρότερη πιθανότητα να χαθεί το μπροστινό και να αυξηθεί η κλίση πάνω από 40 μοίρες, μειώνοντας τον κίνδυνο πτώσης. Είναι επίσης για κάποιον που θέλει την ευκολία ενός σκούτερ χωρίς συμπλέκτη, χωρίς ταχύτητες, απλά να ανοίγει το γκάζι και να φεύγει. Και σίγουρα για κάποιον που σκοπεύει να το χρησιμοποιεί σε ταξίδια, μετακινήσεις, μεταφορά πραγμάτων, αλλά και μαζί με συνεπιβάτη.

Το Kymco CV3 575i είναι στην ουσία μια τρίτροχη μοτοσυκλέτα για ανθρώπους που δεν θέλουν να μπλέξουν με τα συνηθισμένα μιας τέτοιας κατηγορίας. Δεν θα αντικαταστήσει τις μοτοσυκλέτες ή τα σκούτερ, αλλά θα δημιουργήσει μια πολύ συγκεκριμένη ενδιάμεση κατηγορία που αρχίζει να βγάζει όλο και περισσότερο νόημα.