Τρίτος αγώνας μέσα στον Μάιο και έκτος της σεζόν 2026 για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike.

Από των πρώτο αγώνα το 2011, η πίστα MotorLand Aragón έχει φιλοξενήσει 16 αγώνες του WorldSBK, ενώ συνολικά 55 αγώνες έχουν πραγματοποιηθεί σε όλη την Ισπανία σε επτά διαφορετικές πίστες.

Πριν από τέσσερις εβδομάδες, πραγματοποιήθηκε ένας 12ωρος αγώνας αυτοκινήτων στο MotorLand και αυτό έχει σαν αποτέλεσμα η πρόσφυση μπορεί να μην είναι η βέλτιστη για τις μοτοσυκλέτες Superbikes την Παρασκευή.

Δεδομένα πίστας

Σύμφωνα με τους μηχανικούς της Brembo που συνεργάζονται στενά με 13 από τις 14 ομάδες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, η πίστα MotorLand Aragón μήκους 5.077 μέτρων εμπίπτει στην κατηγορία των πίστων με υψηλές απαιτήσεις από τα φρένα.

Σε μια κλίμακα από 1 έως 5, έχει κερδίσει δείκτη δυσκολίας 4 επειδή οι αναβάτες χρησιμοποιούν τα φρένα 11 φορές ανά γύρο για πάνω από 29 δευτερόλεπτα.

Τέσσερα σημεία φρεναρίσματος ταξινομούνται ως πολύ απαιτητικά, συμπεριλαμβανομένων 2 συνεχόμενων (στροφές 11 και 12), 5 μεσαίας δυσκολίας και 2 σχετικά εύκολα.

Η πίεση των 12,1 bar που φτάνει το υγρό φρένων Brembo στη στροφή 11 είναι μια από τις υψηλότερες τιμές στο πρωτάθλημα.

Η πιο δύσκολη στροφή

Η πιο δύσκολη στροφή στην πίστα MotorLand Aragón για το σύστημα πέδησης είναι η τελευταία πριν από τη γραμμή τερματισμού: Οι Superbikes φρενάρουν από τα 317 km/h στα 142 km/h σε 3,8 δευτερόλεπτα, καλύπτοντας 232 μέτρα ενώ οι αναβάτες εφαρμόζουν φορτίο 5,6 kg στη μανέτα φρένων. Η επιβράδυνση είναι 1,5 g και η πίεση του υγρού φρένων Brembo φτάνει τα 12 bar.

Τα τρία ρεκόρ του Bulega

Tο σερί του Nicolò Bulega συνεχίζεται, με 19 συνεχόμενες νίκες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike: οι 4 τελευταίες του 2025 και στους 15 αγώνες που διεξήχθησαν αυτή τη σεζόν.

Αποκλειστικά δικό του είναι και το ρεκόρ για συνεχόμενες θέσεις στο βάθρο, έχοντας φτάσει συνολικά τις 28, τρεις περισσότερες από το προηγούμενο ρεκόρ.

Αρκετά ακόμη ρεκόρ ενδεχομένως να καταρριφθούν από τον αναβάτη της Ducati από τώρα έως τον Οκτώβριο.

Τα υγρά φρένων

Εκτός από δαγκάνες, δίσκους, τακάκια, αντλίες φρένων και αντλίες συμπλέκτη, η Brembo παρέχει επίσης σχεδόν σε όλους τους αναβάτες Superbike και υγρά φρένων.

Οι περισσότεροι επιλέγουν το HTC64, το οποίο χαρακτηρίζεται από μεγαλύτερη αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος αλλά και χαμηλότερη υγροσκοπικότητα.

Ο τελευταίος όρος αναφέρεται στην ικανότητα απορρόφησης νερού (υγρασίας) που υπάρχει στην ατμόσφαιρα.

Μόνο μία ομάδα χρησιμοποιεί περιστασιακά υγρό LCF 600, του οποίου το σημείο βρασμού σε ξηρή κατάσταση είναι 315°C σε σύγκριση με 335°C για το HTC64.

Ένα κακό ξεκίνημα

Αυτό το Σαββατοκύριακο, η Ducati θα μπορούσε να φτάσει τα 50 βάθρα στο MotorLand: αυτή τη στιγμή, βρίσκεται στα 47, με την Kawasaki στα 37, ακολουθούμενη από τις BMW και Yamaha με 12, την Aprilia με 10 και την Honda με 2.

Για την Bimota, το καλύτερο αποτέλεσμα είναι η 5η θέση του Alex Lowes πέρυσι στον 1ο Αγώνα.

Αξίζει αν σημειώσουμε ότι στον πρώτο αγώνα World Superbike σε αυτήν την πίστα, το 2011, η πρώτη Ducati που πέρασε τη γραμμή τερματισμού ήταν στην 11η θέση άλλα εξιλεώθηκε στον 2ο Αγώνα με την 3η θέση του Carlos Checa επάνω σε μια 1098R εξοπλισμένη με σύστημα φρένων Brembo.